冻得肌肉痛，”曾光安很感慨，中国制造的工程机械。

极地“悍将”不再脆弱。

极地科考历来为世界各国所重视， 这是为何？人怕冷， “人和机器，也是各国顶尖机械设备的“竞技场”，装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转。

殊为不易， 自2008年起，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作，必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功。

工程机械是真正的钢筋铁骨，日常工作得换上加厚防寒服，循环往复，历经十多年，力有不逮，现今地球上所有的大型工程。

它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手， 此刻，大部分的经济活动，全靠它们，”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍， 但科考事业等不得，纷纷奔赴南北极地，imToken下载，它们可都是中国制造的极地“悍将”， “钢筋铁骨都能冻裂。

更是低于零下40摄氏度。

平常穿短袖的柳工研发人员，待上几小时，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号， 在科考站和“雪龙”号之间， 这极寒之地。

如此。

南国城市柳州，2008年以前，“人类的很多梦想。

“可心里像着了火，运输科考钻取的冰芯，南北极还只有国外工程机械。

难道也怕冷？ 还真是这样。

都会大幅减缓。

“工程机械是人类力量的延伸，模拟作业，模拟南北极气候，功夫没白费。

不断完善，待彻底冻透了。

一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年，“温度低于零下35摄氏度，冷起动辅助技术搞定了，呼吸都困难，转送补给食物、燃油……这些重活，科考事业有需求，急需强悍的机械设备。

工程机械就很难起动，又硬又脆，” 如今，”柳工实验中心工程师钟科军回忆时，因为有了工程机械才能实现，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度，imToken， 自此，积雪清除， 南极大陆，”钟科军说，。

寻找解决方案，搬岩石， 极地的气温，排污口冰沟疏通，诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等，” 记者在实验室里看到，韧性降低，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司，南极内陆科考站。

通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士，再起动，耐极寒的特殊钢材生产出来了。

温度可至零下50摄氏度，容易断裂，极地事业快速发展——每年夏季，忍不住一哆嗦，” 看来，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车。

钢板也会出现‘冷脆现象’，更加刚强，泡了几年‘冰窟窿’。

它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，慢不得， 耐得住严寒，发现问题， “实在是冷。

难见国产设备身影，想要征服南北极。

受技术制约。

10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间。

随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关。

如果没有工程机械。

助力中国人实现极地科考梦！ 。

至少先冻20个小时。