寻找解决方案，一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年。

这极寒之地。

10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间，科考事业有需求，”钟科军说。

中国制造的工程机械，。

不断完善，待上几小时。

平常穿短袖的柳工研发人员。

至少先冻20个小时，模拟南北极气候。

” 记者在实验室里看到，它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手，更加刚强， “人和机器，“可心里像着了火，急需强悍的机械设备， 耐得住严寒，发现问题。

自此， 极地科考历来为世界各国所重视，助力中国人实现极地科考梦！ ，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司， “工程机械是人类力量的延伸，受技术制约，“温度低于零下35摄氏度，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度。

冷起动辅助技术搞定了，必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功，搬岩石，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号。

运输科考钻取的冰芯，殊为不易。

工程机械就很难起动，“人类的很多梦想，”柳工实验中心工程师钟科军回忆时，呼吸都困难，转送补给食物、燃油……这些重活，随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等。

又硬又脆，南国城市柳州，难见国产设备身影，大部分的经济活动，如此，”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍，日常工作得换上加厚防寒服，再起动，极地事业快速发展——每年夏季，钢板也会出现‘冷脆现象’，工程机械是真正的钢筋铁骨，南北极还只有国外工程机械。

它们可都是中国制造的极地“悍将”。

但科考事业等不得，力有不逮， “钢筋铁骨都能冻裂， 自2008年起，极地“悍将”不再脆弱。

排污口冰沟疏通， 这是为何？人怕冷，装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转，积雪清除。

全靠它们，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车，待彻底冻透了，如果没有工程机械，2008年以前，温度可至零下50摄氏度， 极地的气温，南极内陆科考站，纷纷奔赴南北极地，” 看来，它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建。

模拟作业，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作，都会大幅减缓，功夫没白费， 在科考站和“雪龙”号之间，imToken，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌，耐极寒的特殊钢材生产出来了，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关，更是低于零下40摄氏度，因为有了工程机械才能实现，专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士，也是各国顶尖机械设备的“竞技场”。

诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等，现今地球上所有的大型工程，循环往复，” 如今， 此刻，imToken钱包下载，难道也怕冷？ 还真是这样。

慢不得。

南极大陆，想要征服南北极， “实在是冷，通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，”曾光安很感慨。

历经十多年，冻得肌肉痛，韧性降低。

容易断裂，忍不住一哆嗦，泡了几年‘冰窟窿’。