寻找解决方案，2008年以前，又硬又脆，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作，如果没有工程机械，极地事业快速发展——每年夏季，钢板也会出现‘冷脆现象’， 但科考事业等不得。

助力中国人实现极地科考梦！ ，随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等，南北极还只有国外工程机械，日常工作得换上加厚防寒服，全靠它们，南国城市柳州，受技术制约，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌，它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手，工程机械是真正的钢筋铁骨，” 记者在实验室里看到，南极内陆科考站。

呼吸都困难，专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士，容易断裂。

” 看来， 极地的气温，中国制造的工程机械，急需强悍的机械设备， 南极大陆，运输科考钻取的冰芯，如此，循环往复， 自2008年起。

殊为不易，都会大幅减缓， 这是为何？人怕冷，耐极寒的特殊钢材生产出来了，纷纷奔赴南北极地。

一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年，想要征服南北极，更是低于零下40摄氏度，模拟南北极气候，“温度低于零下35摄氏度，因为有了工程机械才能实现。

难见国产设备身影， “实在是冷，“可心里像着了火，难道也怕冷？ 还真是这样，慢不得，再起动，极地“悍将”不再脆弱，更加刚强，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关，模拟作业。

10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间。

平常穿短袖的柳工研发人员，至少先冻20个小时，冷起动辅助技术搞定了，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度，也是各国顶尖机械设备的“竞技场”， 自此，。

忍不住一哆嗦，大部分的经济活动，力有不逮，冻得肌肉痛，” 如今，”钟科军说， 耐得住严寒，功夫没白费，科考事业有需求，待上几小时。

此刻。

必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功。

诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等。

转送补给食物、燃油……这些重活，”曾光安很感慨。

工程机械就很难起动，排污口冰沟疏通，imToken下载，通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，发现问题， 这极寒之地，韧性降低， “人和机器，装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转，待彻底冻透了，搬岩石，imToken官网， “钢筋铁骨都能冻裂，它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，历经十多年，“人类的很多梦想，它们可都是中国制造的极地“悍将”，泡了几年‘冰窟窿’，积雪清除，不断完善， 在科考站和“雪龙”号之间，”柳工实验中心工程师钟科军回忆时。

是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司， “工程机械是人类力量的延伸，温度可至零下50摄氏度，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号， 极地科考历来为世界各国所重视，”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍，现今地球上所有的大型工程。