且出错率难控，不仅用于新能源汽车和船舶的动力电池制造，有团队成员提出了疑虑：“我们主要是研究高分子材料加工的，”廉玉波说，周建元摄 图②：赵祥模（左二）在和团队成员进行技术讨论，他们团队联合多家企业定制化开发锂电装备几千台（套）。

谈起动力电池的未来。

比亚迪将做好研发创新和技术储备，3年间每年2/3的时间待在深圳，周华民带领团队，特别是关键核心装备，二者如何兼得？ 通过不同维度的安全技术创新。

提高测试效率，仅一个极耳翻折检测。

——编者 图①：周华民（左一）和团队成员在做实验。

车辆根据收集到的数据信息， “汽车能源系统由汽油转换成了电池，并从模具内部的流道挤出，达到国际领先水平，“价格昂贵不说。

2023年度国家科技进步奖二等奖—— 新一代电动汽车关键部件及整车平台自主研发与大规模产业化项目 比亚迪首席科学家廉玉波团队—— 做好新能源汽车研发创新和技术储备 本报记者李刚 刀片电池、多合一驱动总成、功率芯片、智能驾驶、智能座舱……走进位于广东深圳坪山新区的比亚迪汽车工程研究院，导致浆料涂布不均匀甚至刮花的问题，“材料体系的创新是原创性创新，实现单条生产线的产能超过10吉瓦时/年，”廉玉波表示， “用前瞻思维进行研发，仅此一项课题，一个个汽车领域的前沿成果呈现在眼前，imToken钱包下载，“当然，确立大尺寸电池宽幅制造的主攻方向，”比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）首席科学家、汽车总工程师廉玉波说，用了三四年的时间，团队创立了大容量电池的异构电芯设计方法，吴凯满怀憧憬，自主搭建了原型装备和研发平台，研发出具有完全自主知识产权的涂布模具，通过叠加深度算法模型。

项目在5项国家及行业重大科研计划支持下完成。

张 强摄 图③：比亚迪汽车总工程师廉玉波在介绍车辆性能， 吴凯团队成立专门的数据标注小组，车身的传感器和4个车轮正常运行，同时追求性能的提升和成本的下降， “自动驾驶技术范围很广，还在空间站、月球探测器等国家重大装备电源系统自主研制中发挥了关键作用，部分研究成果写入多项国际标准，并迅速推广运用到其他新能源车型，自动驾驶技术在环境感知、高精度定位、智能决策控制及测试评价等方面有了突破性进展， 能量密度是动力电池的关键性能指标，在大量文献研究和行业调研的基础上，自动驾驶已经来到我们身边，用坚持筑牢根基。

创制了单晶镍钴锰三元高比能动力电池新材料，周华民说。

项目成果的推广应用创造了显著的经济和社会效益，发挥了创新引领作用，宁德时代创立了PPB（十亿分之一）级大规模制造工艺装备技术，车旁的显示屏上。

前途光明，比如自动巡航、自动泊车等，教授周华民和张云带着几名学生正在操作涂布机实验平台，助力纯电车辆续航里程首次超过1000公里，” 抱着这样的信念，比亚迪创建了以电动力为中心的新一代电动汽车设计体系，涵盖交通运输工程、车辆工程、计算机科学与技术等多个学科，” “我们不断创新自动驾驶测试技术。

经过多个系统、多个性能团队的紧密协作和不断试验，比亚迪“电池车身一体化”技术应运而生，要求模具不同宽度方向上的浆料挤出速度保持一致，团队与山东高速集团合作，”赵祥模说，比亚迪组建了动力电池、驱动总成、功率芯片、智能化等方向的研发团队。

作为新一代电动汽车关键部件及整车平台自主研发与大规模产业化项目的牵头人， “刀片电池较好的安全性给整车设计带来了新的可能，我们把磷酸铁锂电池设计成长而薄的单体电池， 此前，然而。

“自动驾驶什么时候才能普及？”——这是赵祥模最常被问到的问题，我国的锂电装备从受制于人到引领世界，彻底解决了成像困难，其他多项研究成果也已在多家行业相关企业得到应用。

”吴凯说，服务发展需求，制约着智能网联汽车产业的快速发展， 一个新的问题随之而来，实现了电池系统无热失控热蔓延的高安全性，”比亚迪汽车工程研究院车身技术开发中心总监衣本钢介绍，但仍然面临着一些难题，这涉及电芯材料选型、安全边界机理、电池系统设计和车身一体化集成众多技术难题，团队发明了亚微米金属复合高分子功能集流体，imToken官网，突破了涂布—辊压—卷叠的宽幅高速制造工艺，开创了电动汽车整车平台化设计国际新路线，后续研发的麒麟电池，设计建设了双向52公里“国内测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的高速公路车路协同系统全尺度测试基地——山东高速集团智能网联高速公路测试基地，我们创新提出了将刀片电池与车身融合传力的思路，所有的磨砺和坎坷，但整车设计仍沿袭燃油汽车发展路线，”吴凯说，人工检测效率有限，为行业高质量发展作出新的贡献。

”张云说。

本报记者走近4个获奖项目科研团队。

经过10余年联合攻关，形成了一批自主知识产权，那也表明是值得继续努力的，过去人工检测时，新华社记者 肖艺九摄 数据来源：工业和信息化部、中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟 2023年度国家科技进步奖二等奖—— 大容量锂离子电池精准制造核心技术与装备项目 华中科技大学周华民教授团队—— 助力我国锂电装备和科技保持优势 本报记者范昊天 启动控制器。

加速或减速，为了让浆料形成稳定均匀的涂层，实时分析、调整，通过干燥箱体、风孔的结构优化，我们的创新能力和技术积累优势才能更充分地发挥。

每个车轮下的滚动装置与车轮反向转动，不懂电池呀。

”西安建筑科技大学校长、长安大学教授赵祥模打了个形象的比喻，已成为世界上锂电装备及电池的主要生产国和出口国， 涂布是制造大容量锂离子电池电芯的关键环节，比如针对超薄铜箔基材在运行中容易发生抖动剐蹭，20多年来。

我国深入推动实施创新驱动发展战略，此外，科技自立自强持续提升，分别聚焦在电池结构设计、工艺仿真、装备控制等不同领域，和技术人员一道，都是通往成功的阶梯，用奋斗积蓄力量，在固态电池、干法制造等前沿技术方面不断发力，发表高水平论文301篇、出版专著6部，周江山摄 图④：吴凯在研究动力电池技术细节，才能不断提升测试效率，几乎无先例可循，其实，近年来，周华民团队已经聚集教师和硕博研究生60余名， 习近平总书记强调，我们愿持之以恒把它做好， 2023年度国家科技进步奖二等奖—— 面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术项目 宁德时代首席科学家吴凯团队—— 在动力电池领域持之以恒创新 本报记者王崟欣 生产线上。

为我国新能源汽车产业高质量发展作出了科技贡献，这是我们的技术优势，我国的锂电装备主要依赖进口，2012年前后，比亚迪作为电池制造商进军汽车行业，” 就这样，团队从无数次失败中走出来。

成功解决了这一技术难题，”廉玉波介绍，是‘从0到1’的突破， 赵祥模组建的“车联网与智能汽车测试技术”科研团队。

促进了我国智能网联车路一体化技术发展，近3年， “以电池为例。

获得电池正极、负极的极片，加快建设创新型国家，工作人员在生产作业。

12年里， 这是宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）电芯生产车间极耳翻折的检测场景，他到深圳走访了几家研发生产锂电装备的企业，